Доработанная версия существенно полегчала, сбросив 400 кг, так что теперь ее снаряженная масса равняется не 1531 кг, как в стандарте, а всего 1150 кг. Этот факт позволяет записать могучий оранжевый трезубец в категорию самых желанных автомобилей, ведь отношение мощности к массе получилось на уровне 1,5 кг за одну лошадиную силу, которых у этой Maserati более чем достаточно. Во всяком случае соревнование с обычной MC12, способной продемонстрировать мощь 632 л.с., этот легкий четырехколесный монстр выиграет без особого труда, накинув сверху еще 123 л.с.

Его внушительная мощность в 755 л.с. генерируется 6-литровым V12, который, кстати, не претерпел изменений по сравнению с гоночной версией болида MC12 GT1. А вот антураж уже не избежал серьезных перемен. Производители обещают незабываемый звук выхлопной системы, способный запустить мурашки по телу любого человека. Управляемые клапана в недрах труб из нержавеющей стали диаметром 100 мм позволяют изменять тембр и даже делать это дистанционно, что вполне можно назвать абсолютно безумной затеей, достойной этого автомобиля.

Главной задачей по адаптации суперкара под тяжелые городские условия стала работа над подвеской, которую создавали совместно с признанными мастерами из фирмы KW. Уникальность новой совместной разработки позволяет не только полностью настраивать подвеску под себя с помощью корректировки характеристик любого из амортизаторов, но и уверенно чувствовать себя на городских дорогах благодаря паре новшеств. Все дело в том, что даже выбирая энергоемкий городской режим демпфирования, автомобиль умудряется сочетать его с неизменными гоночными характеристиками, представляя свою интерпретацию значения 2 в 1. Стремление машины не упасть лицом в городскую грязь, заодно разломав весь пластик, поддерживает и специальная функция для увеличения клиренса передней оси, которая просто необходима во время штурма “лежачих полицейских”.

Стоит упомянуть также и колесные диски, которые были отдельно разработаны для этой модели и специально выкрашены в черный цвет. Спереди на MC12 Corsa устанавливают 19-дюймовые диски с шинами размерностью 265/35, а сзади все серьезнее – там уже 20-дюймовые катки, которые нежно обвивает резина с цифрами 335/30 на профиле. Ну а в недрах этих шикарных колес расположены диски, которые можно назвать даже более важными, нежели колесные. Керамические тормоза имеют диаметр дисков 396 мм спереди и 360 мм сзади; и там, и там установлены специальные тормозные колодки. Так что после того, как компания получит городской сертификат, дюжина будущих владельцев сможет оглашать городские улицы настоящим гоночным суперзвуком.

Артем Барановский