Два года назад было решено купить для редакции Авто@Mail.Ru небольшой автомобиль. Причем, даже не столько небольшой, сколько дешевый. Признаться, сначала мы смотрели на российские Lada, однако затем взор был остановлен на корейско-узбекском Daewoo Matiz.
Почему мы выбрали Matiz? Конечно, не из-за его имиджа – над этой моделью готов смеяться любой. Нет, серьезно, даже обладатель вазовской "классики" уверен, что у него настоящий автомобиль, а не недоразумение на маленьких колесиках. А уж водители "девяток" и "десяток" посматривают на Daewoo Matiz и вовсе с пренебрежением. Признаться, сначала и мы хотели купить "девятку", вернее Lada-2114, которая стоила (да и сейчас стоит) примерно столько же, сколько и чудо корейского автопрома. Пришли, посидели в машине, прокатились на ней, вспомнили свое детство… И отказались. Слава автомобиля, который постоянно сыпется, накрепко пристала к Lada. К тому же у многих сотрудников редакции (да почти у всех) когда-то была отечественная машина. И как только человек слышал, что мы будем покупать новые (!) "Жигули", то у него округлялись глаза от страха, а с уст слетала фраза в стиле "Вы чего, одурели"? В общем, решили брать маленький, не престижный и откровенно женский Matiz. По крайней мере, была уверенность в том, что он не сломается через пару месяцев эксплуатации.
В сентябре 2005 года за Daewoo Matiz с мотором 0,8 л., механической коробкой передач в комплектации с гидроусилителем, электростеклоподъемниками, задним дворником и магнитолой отдали 218 000 руб. Причем, к этим затратам надо сразу прибавить 6100 руб. на покупку новой "музыки", так как базовый магнитофон был просто ужасным. Кроме того, еще 21 000 руб. отдали зачем-то за хорошую сигнализацию с обратной связью и блокировку коробки передач. О последних тратах, признаться, потом жалели, так как все, даже представители страховых компаний и гаишники, уверены, что Matiz является одним из самых неугоняемых автомобилей (в отличие, кстати, от тех же "девяток"). Еще нужно прибавить страховку КАСКО (20 000 руб.) и зимнюю резину (8000 руб.). Никакого "антикора" мы не делали, хотя продавец в автосалоне Daewoo всем своим видом давал понять, что мы полные идиоты, а машина "из-за нашей зимы" у нас сгниет уже через год. В общем, Daewoo Matiz обошелся в итоге в 273 100 руб.
Кстати, сразу можно сказать об одной проблеме, с которой сталкиваются многие владельцы Matiz – автомобиль имеет очень необычную размерность колес – 145/70 R13 или 155/65 R13. В магазинах такая зимняя резина практически не встречается, поэтому нам пришлось купить нестандартные шипованные покрышки Pirelli размерности 155/70 R13.
Как проявил себя Matiz за 20 000 км., которые он уже успел пробежать? На удивление, действительно негативных сторон у этой машинки не так и много. Взять, например, пространство в салоне. Издали кажется, что внутрь Matiz не влезет ни один взрослый мужчина. Однако водитель ростом примерно до 190 см. сможет усесться в кресле вполне сносно. Думаете, сзади нет места? Ничего подобного! Мы сами были в шоке, когда поняли, что пространства на втором ряду не меньше, чем в "девятке". То есть особо не разгуляешься, но среднестатистический человек сядет туда и не развалится. А вот багажника действительно нет. Что правда, то правда. Туда помещаются только два пакета с продуктами из супермаркета и не более. Естественно, все слова о комфорте и нормальном расположении за рулем делаются с той поправкой, что перед нами автомобиль класса "А" по европейской классификации. И сравнивать его с "десятилетними BMW" в данном случае бессмысленно.
Дизайн салона и материалы отделки, разумеется, уже давно не радуют взор. Все серо, грустно и уныло. Однако для нас важнее то, что к качеству сборки не возникло ни одной претензии! За все 20 000 км. ни одна деталька в салоне не сломалась, не заела и не отвалилась. Да и немногочисленное электрооборудование работало как положено. Хотя совсем недавно на границе Россия-Финляндия неожиданно перестал работать прикуриватель. Причина оказалась не в том, что корейская машинка узбекской сборки не любит капиталистические страны. Просто перегорел предохранитель на 20 ампер. Запасные находятся в специальном боксе слева под рулем. И добраться до него ну просто очень сложно – водителю приходится ложиться на пол, одной рукой держать фонарик, а другой пытаться открыть крышечку бокса, которая, естественно, открываться не хочет. На доставание предохранителя у нас ушло минут тридцать. Причем, таможенники увидели, как один из водителей усиленно что-то прячет в "скрытые полости автомобиля". Чем это закончилось догадаться не сложно – при прохождении КПП у водителя и пассажира отобрали документы, Matiz заставили отогнать в сторонку, а таможенники проявили все свои знания и опыт, пытаясь найти в машине что-нибудь незаконное. В поиске участвовала даже одна собака и целый майор.
Как ведет себя Daewoo Matiz на дороге? Тут нашему малышу особо гордится нечем. Конечно, в городе моторчика объемом 0,8 л. более-менее хватает, однако лишь до скорости 60-70 км/час. А вот затем машинка начинает ехать неохотно, хотя при желании на магистрали можно держать 110-120 км/час. Но двигаться с подобной скоростью долго не хочется. И не только из-за того, что жалко двигатель. Причина скорее в другом. На высокой скорости в салоне Matiz становится очень шумно. Плюс к этому водитель уже не чувствует себя уверенно за рулем, а автомобиль начинает "плавать" по дороге. Однако повторим еще раз – в городе Matiz ведет себя очень неплохо, позволяя держаться в общем потоке и даже обгонять. Что касается плавности хода и энергоемкости подвески… Ямки эта машинка, которая оснащена 13-дюймовыми колесиками, проезжает не лучшим образом, периодически случаются и пробои подвески. В общем, на плохих дорогах Matiz приходится несладко.
Пару слов надо сказать о безопасности Daewoo Matiz, ведь те, кто никогда не ездил на этой машине, уверены - этот "полуавтомобиль" представляет собой настоящий гроб на колесах. Своих краш-тестов Авто@Mail.Ru пока не проводит. Поэтому мы с удовольствием воспользуемся результатами краш-тестов "Авторевю". И они говорят о том, что Matiz, несмотря на свои смешные габариты и отсутствие подушек безопасности, оказался относительно безопасной моделью, которая сохраняет жизнь лучше, чем все российские модели, включая "десятку"!
В первый год эксплуатации (машина за это время прошла порядка 10 тыс. км.) возникла лишь одна претензия – зимой почему-то "сдох" штатный аккумулятор. Пришлось покупать новый. Вот в принципе и все. За 10 тыс. км. машина прошла два ТО – ТО-1 на 2 тыс. км. и ТО-2 на 10 тыс. км. И то и другое стоило недорого (около 2000 руб. каждое). А вот ТО-3 на 20 000 км. обошлось уже значительно дороже – 5752 руб. Оказывается, на 20 тыс. км. в Matiz меняют не только масло в двигателе, но и свечи, топливный фильтр, тормозную жидкость. Кроме того, на последнем обслуживании мы заставили мастеров починить по гарантии задний ремень безопасности, который неожиданно перестал работать (работники СТО были искренне удивлены, когда узнали, что пассажиры в нашей машине пристегиваются даже на втором ряду кресел).
Ну и раз уж речь зашла о поломках стоит отметить еще одну неисправность. На 18 тыс. км. Matiz вдруг стал сильно дергаться при езде, а двигатель начал работать с перебоями. Оказалось, что "умер" один из высоковольтных проводов. Пришлось купить новый комплект, который стоил, кстати, недешево – 980 руб.
Еще стоит сказать про расход топлива. Вопреки предсказаниям, что машина будет тратить по 4 л. на 100 км., у нас уходило около 6 л., а зимой расход вырастал и вовсе до 7,5-8 л. на 100 км. Хотя, возможно, виной этому является то, что очень часто водители-мужчины за рулем Matiz ведут себя на дороге весьма агрессивно и постоянно раскручивают мотор.
Какой мы можем сделать вывод? Daewoo Matiz, несмотря на весь к нему первоначальный скепсис, проявил себя вполне приличной машинкой, на которой можно ездить по городу. Конечно, у него есть недостатки, однако имеются и достоинства. Среди последних надо отметить, конечно, низкую стоимость как самой машины, так и последующей эксплуатации (страховки, бензин пр.). Кроме того, эта машина совершенно не интересует не только угонщиков, но и гаишников – за все два года наш Matiz не остановили ни разу! Поэтому если вам нужна недорогая и дешевая модель, то можете смело покупать этого "малыша". Ну а наш длительный тест Daewoo Matiz продолжается. Следующий отчет будет, когда машина пройдет 30 000 км.
Расходы за 20 000 км:
- Автомобиль: 218 000 руб.
- музыкальная система: 6100 руб.
- сигнализация + блокировка замка на капот: 21 000 руб.
- Зимняя резина: 8 000 руб.
- КАСКО: 2000 руб. + 16 000 рую. = 36 000 руб.
- ОСАГО (за 2 года): 4989 руб.
- ТО: 2000 + 2000 + 5752 = 9752 руб.
- Бензин (1300 л.): 26 000 руб.
Внеплановые расходы:
Аккумулятор – 2300 руб. (замена самостоятельно)
Высоковольтные провода – 980 руб. (замена самостоятельно)
Лампочки ближнего света (2 шт.) – 40 руб. (замена самостоятельно)
Итого за 20 тыс. км: 333 161 руб.
По материалам
Авто@Mail.Ru
RSS feed Comments
