Cadillac Escalade –это авто непрактичности. Для своих ста с небольшим тысяч долларов, он стоит того!
Прежде чем сесть в Cadillac Escalade(а в него так и тянет сесть)хочется надеть костюм за 12000$, купить себе часы за 2000$ и одеть цепь как у 50Cent’a и только после этого начать потихоньку объезжать свои владения, на зависть врагам и друзьям.
Як-40 еще только набирал
скорость на взлетной полосе, а предвкушение чего-то особенного уже начинало
охватывать собравшихся участников. Дополнительная порция адреналина попала в
кровь благодаря бравой посадке на аэродромный бетон, так что “подогретые”
пассажиры с удовольствием переместились в шесть новеньких Audi Q7, которые
ожидали прямо у трапа. Моросил дождь, но он абсолютно не портил общей
сюрреалистичной картины. Надо сказать, что смотрелись внедорожники в этот
пасмурный вечер как-то по-особенному сказочно, яростно разрезая мглу светом
белого ксенона, словно блестящая сталь – черный лоскутный платок. Пакуя вещи
по машинам, многие поймали себя на мысли, что это не школа водительского
мастерства, а высадка в стан врага для выполнения ряда жизненно важных
миссий, после чего “мы все поедем домой”.Мероприятие, которое
подразумевает под собой определенный вызов, всегда будет привлекать
внимание. Обычной ездой по городским дорогам уже мало кого удивишь, а вот
вылазка на природу и проверка возможностей автомобиля в самых разных
условиях – это должно входить в моду у автосалонов, предлагающих клиентам
тест-драйв своих автомобилей. В это время колонна внедорожников плавно
подкрадывалась к базе. Моросящий дождь шуршал по иголкам сосен, которые, как
оказалось, прикрывали собой великолепный вид на тихую гладь озера. Но об
этом все узнали лишь на следующий день, когда с рассветом пришло время
выдвигаться на первое задание.
Потрясающий силуэт и весьма занимательный интерьер просто уходят в прошлое в тот момент, когда водитель в первый раз совершает движение рулем. Автомобиль настолько остро реагирует на подобные действия, что порой это даже немного пугает. Гипертрофированные реакции позволяют непринужденно выписывать причудливые траектории легким движением расслабленной руки. Кстати, если процесс уже увлек вас целиком, то остановиться будет весьма сложно, да и скорость тут не остановит, ведь она, по сути, не имеет никакого значения.
Новый Lexus IS - автомобиль во многом
революционный. Это первая машина этой марки, продаваемая в Японии, на родине
материнской компании Toyota. Однако главным рынком сбыта для самого
маленького Lexus является Европа, что также необычно - все предыдущие модели
создавались с прицелом на американский континент. Именно ориентированностью
на Европу объясняется и тот факт, что IS стал первым Lexus, которые
предлагается с турбодизелем.
В Россию, увы, дизельные Lexus не
поставляются, поэтому мы взяли на тест-драйв более привычный бензиновый
IS250 с «автоматом» (версии с механической КПП недоступны) в комплектации
Sport.
Раньше на западе существовало понятие Volvo-драйвер, под которым, во-первых, подразумевалось, что за рулем этих шведских автомобилей находятся в основном пенсионеры или люди, – также не очень молодые особы – очень боящиеся водить машину. Вторая категория Volvo-драйверов – это просто «чайники», из тех, что с деньгами, но не любящие рулить. В России же за автомобилем прочно закрепился имидж корпоративного, «флитового» транспортного средства. Причем независимо от мощности мотора: хоть в банк, хоть в Государственную Думу. Комфортно, безопасно, надежно - «как в танке». Эти качества и сделали Volvo S80 предыдущего поколения популярным среди крепко стоящих на ногах, благоразумных членов общества. Тем же, кто предпочитал активное вождение, всегда не хватало в вольвовских автомобилях драйверской составляющей, было недостаточно неинформативного и аморфного руля, убаюкивающей подвески и даже самых продвинутых систем пассивной безопасности. Не спасал даже турбированный 3,0-литровый мотор мощностью 272 л.с. Поставить ВИА ABBA и неспешно катить на S80 по ночному городу – вместо «Персена». Я бы никогда не стал советовать этот автомобиль своим еще не вышедшим на пенсию друзьям.
Мы уже сообщали о том, что Volkswagen хочет начать выпуск под своей торговой маркой большого пикапа, который будет продаваться в первую очередь на американском рынке. Ведь сейчас у...
То, что вывод на рынок Lada Kalina был откровенно провальным, не скрывают даже в руководстве "АВТОВАЗа". И, действительно, появившиеся несколько лет назад автомобили имели массу недоработок, да к тому же и цена первых Kalina была запредельной. Однако представители "АВТОВАЗа" уверяют, что сходящие сейчас с конвейера Lada Kalina стали заметно лучше, а сами автомобили претерпели множество конструктивных изменений...
